La première voie verte entre Cluny et Givry a été réalisée en 1997, une première en France. Fort de ce savoir-faire et d’une volonté a chée de promouvoir les richesses locales par de nouvelles formes d’attractivité touristique, le Département n’a dès lors cessé de développer son réseau.
En 2020, le réseau départemental des voies vertes et de la voie bleue représente un maillage complet des grands axes structurants d’itinérance de 280 km.
Ces infrastructures, dont la fréquentation globale avoisine chaque année 1 million de passages, sont aujourd’hui unanimement reconnues et fortement plébiscitées.

C’est pourquoi en décembre 2019, l’Assemblée départementale a adopté un rapport prévoyant la poursuite du développement de son réseau. Trois nouveaux axes ont ainsi été retenus :
Une liaison Cluny/Charolles/Paray-le-Monial (passant par Saint-Point et Tramayes) qui permettra d’assurer une jonction directe entre la Saône et la Loire, toutes deux dotées d’itinéraires interrégionaux (V50 - voie bleue Moselle Saône à Vélo et Destination Loire Itinérances)
Depuis le précédent axe, une rami cation passant par Gibles, La Clayette et Saint-Edmond dans la perspective d’une connexion au département de la Loire
Un itinéraire reliant Autun à Digoin dans le secteur du Val d’Arroux.
Cumulés, ces trois axes représentent environ 167 km qui ont fait l’objet, depuis 2020, d’une étude approfondie de recherche d’itinéraires et de faisabilité en concertation avec les élus locaux (EPCI). La première phase de réalisation de ce schéma directeur débuterait en 2023 : 5 nouvelles sections représentant 74,5 km supplé- mentaires d’itinéraires d’ici à 2028.

CALENDRIER

PHASE 1 : 2023 / 2028 74,5 km
Coût des travaux : entre 12,5 et 14,5 M€ TTC
Gueugnon / Digoin
Autun / Etang-sur-Arroux
Charolles / Gibles
Paray-le-Monial / Charolles
Tramays - Cluny

PHASE 2 : 2029 / 2034 44,5 km
Coût des travaux : entre 7,5 et 10 M€ TTC
Dompierre-les-Ormes / Trambly
Trambly / Tramayes
Gibles / La Clayette
Toulon-sur-Arroux / Gueugnon

PHASE 3 : 2035 / 2040 48 km
Coût des travaux : entre 12 et 15 M€ TTC
Gibles / Dompierre-les-Ormes
La Clayette / Saint-Edmond
Etang-sur-Arroux / Toulon-sur-Arroux


Après la présentation effectuée par Catherine Amiot, Evelyne Couillerot a pris la parole au nom du groupe Gauche 71 :
En décembre 2019, notre assemblée départementale avait décidé de poursuivre le développement de son réseau de voies vertes et bleues avec la volonté d’assurer la maîtrise d’ouvrage des projets ayant un intérêt stratégique départemental. Trois nouveaux axes ont été retenus avec des études complémentaires. Aujourd’hui vous nous proposez de poursuivre notamment en établissant une priorité de programmation.
Nous voterons favorablement ce rapport tant depuis de nombreuses années ce réseau et son développement rencontrent le succès auprès des populations et tant cela fait consensus au sein de notre assemblée.
Néanmoins, je souhaite au nom de notre groupe Gauche 71, émettre quelques remarques et propositions :
1)
    •    La concertation avec les intercommunalités et les communes a eu lieu et sera amenée à se poursuivre.  Sur ce partenariat, il nous semble effectivement normal qu’une participation financière soit demandée par le département en cas de souhait spécifique des communes et intercommunalités (revêtement en enrobé). Par contre, nous restons dubitatifs sur l’entretien courant dont vous transférez la charge à ces dernières. Nous l’avions déjà exprimé en 2019. Au regard des moyens dont elles disposent, la régularité et la réactivité, sont parfois compliquées à mettre en œuvre pour celles-ci et de qualité inégale sur l’ensemble du département.
    •    Une démarche pourrait être engagée par le département qui associerait à la fois la prise en charge de cet entretien et un programme d’insertion départemental pour les personnes bénéficiaires du RSA. Nous savons par expérience que l’entretien et les espaces verts constituent un très bon support d’insertion.
2)
    •    D’autre part, comme la connexion du futur réseau avec le réseau existant va se faire en 3 phases et s’étendre sur un temps long de 2023 à 2040 (annexe 4), il nous paraît utile d’en profiter pour non seulement prendre en compte l’attractivité touristique et les usages locaux des voies vertes et bleues comme cela est proposé mais aussi de travailler à un véritable écosystème des mobilités actives.
    •    Il s’agit de s’inscrire dans une démarche volontariste et transversale pour porter les déplacements actifs au-delà de la mobilité du dimanche et de la démarche touristique, mais de s’inscrire dans une véritable alternative crédible de mobilités actives du quotidien.
    •    Nombre de communes et intercommunalités s’y sont attelées pour la voirie qui relève de leur compétence. Mais qu’en est-il des routes départementales ? Lorsqu’il est interrogé, le département se contente de valider ou refuser les permissions de voirie des projets qui lui sont soumis.
    •    Il n’y a donc pas de vision globale départementale avec des orientations, des préconisations et un calendrier de mise en œuvre.
    •    Ce rapport est l’occasion pour le département de s’engager dans un schéma directeur pour nos RD afin de répondre au besoin de maillage des mobilités actives entre nos principales communes et avec les voies vertes et bleues
Ce schéma directeur pourrait notamment définir les RD concernées en concertation avec les communes et intercommunalités afin de sécuriser l’usage du vélo et des déplacements piétons tout en développant le maillage territorial.
    •    Ce type d’action est d’ailleurs soutenu par l’ADEME dans le cadre d’un appel à projets national « AVELO 2 ».

Cette démarche globale serait d’ailleurs cohérente avec le « chèque vélo » départemental et s’inscrirait dans le plan environnement car répondant à l’urgence climatique : les déplacements actifs constituent une des solutions locales à l’objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre au quotidien.