Communiqué :
« Pour relancer le transport ferroviaire, le rendre attractif et efficace afin de faire reculer le sentiment de relégation », il faut donner la priorité aux réseaux. C’est en substance ce qu’a très récemment déclaré l’actuel ministre des Transports, Clément Beaune.
Cette affirmation est la bienvenue après 30 ans de sous investissements sur la modernisation du réseau ferroviaire classique en raison d’un parti pris pour « le tout TGV ». Ces choix ont conduit la France dans une situation de « décrochage ferroviaire » par rapport aux autres pays de l’Union Européenne, soit 13 années de retard par rapport à la moyenne d’investissement européenne.

La concurrence exercée par les investissements colossaux au secteur routier et les niches fiscales de l’aviation ont également pénalisé le secteur ferroviaire et le climat, le secteur des transports est d’ailleurs le seul secteur ou les émissions de CO2 ne ralentissent pas ! Aujourd’hui, les habitant-es sont prisonniers de leur voiture qui leur coûte chère et la planète brûle !
C’est pourquoi, nous saluons après de longues années d’attente et d’immobilisme, la rénovation de la ligne Dijon-Nevers. Ces travaux éviteront une dégradation des infrastructures qui conduirait à terme à une fermeture de ligne.
Cependant, EELV Bourgogne déplore la fermeture de la ligne pendant 7 mois, ceci pour au moins deux raisons : rien ne garantit que les usagers reprendront le train à la réouverture de la ligne ; les moyens de substitution proposés doivent offrir un même niveau de service que celui du train.
Face à ces incertitudes, les écologistes appellent à  une anticipation et de plus de concertation avec les usagers et les élus locaux pour construire une offre de substitution qui cible le service au plus près des besoins. Dans un contexte d’urgence climatique et d’explosion du coût des carburants, le train est devenu une préoccupation majeure pour les habitantes, notamment pour celles et ceux qui vivent dans les territoires les plus isolés. De plus, cette ligne est fréquentée par des étudiants et des scolaires. Ils doivent être sécurisés car le choix de leur lieu d’études dépendra de la qualité du service de déplacement.
EELV Bourgogne, relayant les inquiétudes des territoires, interpelle la SNCF et la Région Bourgogne-Franche-Comté, afin que soit garanti un service de déplacement de même niveau pendant la durée des travaux. Cette rénovation est prévue assez en amont du lancement pour organiser une concertation avec les usagers et proposer un échelonnement des travaux. La méthode et la gestion finale ne sont pas à la hauteur des enjeux de cette ligne pour les étudiants, les salariés, les personnes qui ont besoin de soins au CHU de Dijon…
A l’avenir, nous appelons à une démocratisation des projets ferroviaires structurants en associant dès le début du projet,  élus et usagers, afin d’étudier collectivement tous les scénarios possibles que ce soit la durée des travaux, leur échelonnement pour maintenir un service et les moyens de substitution.
Enfin, dans une société en transition, qu’il s’agisse des mobilités ou d’autres secteurs stratégiques, les modèles économiques sont à revoir. A la satisfaction des élus locaux, et bien qu’elles ne soient pas compétentes en la matière, les Régions ont investi des sommes considérables dans les routes, au détriment des trains. Le temps est désormais venu d’inverser la tendance. En effet, la mobilisation pour le train devra être générale afin de faire émerger de véritables projets ferroviaires de territoire, financés par l’ensemble des collectivités. Cette piste est évidente alors qu’EELV Bourgogne constate l’intérêt et les mobilisations des élu-es locaux en faveur du train du quotidien. Ce choix politique innovant et collectif est une solution viable pour accélérer l’évolution des modes de déplacements de la voiture chère vers le train.

Dominique Cornet et Virginie Charrière,

porte-paroles EELV Bourgogne