Communiqué de SNCF Réseau du 20 avril 2026 :

En 2026, SNCF Réseau poursuit la modernisation de la ligne Dijon–Paris, un axe ferroviaire majeur à l’échelle régionale et nationale. Véritable colonne vertébrale des mobilités entre la Bourgogne-Franche-Comté et l’Île-de-France, cette ligne historique de l’axe Paris-Lyon-Méditerranée (PLM), mise en service en 1849, fait l’objet de travaux d’ampleur destinés à renforcer sa performance, tout en garantissant sécurité et qualité de service pour l’ensemble des circulations.

Au total, plus de 130 M€ sont investis par SNCF Réseau sur cette ligne dans le territoire régional en 2026, dont 62 M€ consacrés à un chantier d’exception entre Sens et Villeneuve-la Guyard. Cette opération, qui débute le lundi 20 avril 2026, mobilise un train-usine, véritable usine roulante sur rails, pour remplacer 26 km de voies dans des délais optimisés.

Un investissement technologique et financier au service du réseau

Du lundi 20 avril au vendredi 9 octobre 2026, SNCF Réseau réalise ce chantier d’envergure de renouvellement de la voie entre Sens et Villeneuve-la-Guyard dans l’Yonne. Les travaux se déroulent en semaine, de jour et/ou de nuit selon les périodes et l’avancement du chantier afin de concilier performance et continuité du service ferroviaire.

D’un montant de 62 M€ intégralement financé par SNCF Réseau, ce chantier mobilise en moyenne 300 agents et 7 entreprises sur chaque période de travail. 

Cette opération prévoit le renouvellement de 26 km de voies sur l’axe historique Dijon-Paris, grâce à l’intervention d’une technologie industrielle de pointe : le train-usine.
 
Longue de 750 mètres, cette véritable usine roulante sur rails permet de remplacer directement les anciens rails par des rails neufs, tout en automatisant le desserrage et le serrage des attaches pour leur fixation.

Grâce à ce procédé innovant, plus de 600 mètres de voies peuvent être renouvelés en une seule période de travail, réduisant ainsi la durée des travaux.

Dans le cadre de ces travaux, le passage à niveau n°57, situé chemin des Lampes à Courtois-sur-Yonne, sera temporairement fermé du lundi 1er juin au samedi 15 août 2026. Une déviation routière sera mise en place pendant toute cette période.

Comment fonctionne un train-usine voie ?

Une prise en compte environnementale au cœur du chantier : 100% des matériaux valorisés

L’utilisation de ce train-usine permet de placer l’économie circulaire au cœur du chantier :
- 50% du ballast extrait de la voie sont directement réinjectés dedans après avoir été « criblés » (tamisés et lavés).
- Le lavage du ballast, indispensable à sa réutilisation et réalisé par une station de lavage spécifique, réduit de 70% la consommation d’eau et limite fortement les émissions de poussière.
- L’ensemble des rails déposés est acheminé par wagons vers des aciéries françaises pour alimenter la filière électrique de fabrication de rails neufs. Sur ce chantier, cela représente 2 000 tonnes d’acier valorisées.
- Les traverses béton sont concassées pour être réutilisées dans les filières de travaux publics.

Ces choix techniques contribuent à limiter l’empreinte environnementale du chantier et s’inscrivent pleinement dans la stratégie de transition écologique portée par SNCF Réseau.

Des retombées économiques pour le tissu local

La réalisation du chantier entre Sens et Villeneuve-la-Guyard génère des retombées économiques directes sur le territoire. La mobilisation de plusieurs centaines d’agents et d’entreprises sous-traitantes dynamisent l’économie locale (gîtes, hôtels, restaurants, commerces de proximité…).

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