SNCF Réseau assure «tenir son engagement». Moderniser le réseau tout en
préservant la circulation des trains a constitué «un enjeu stratégique
majeur».
Communiqué de SNCF Réseau du 5 décembre 2025 :
Concilier modernisation du réseau et circulation des trains pour répondre à la demande croissante de mobilité durable est aujourd’hui au coeur des priorités de SNCF Réseau. Face au risque de vieillissement de l’infrastructure, aux impératifs climatiques et à l’augmentation attendue du trafic ferroviaire, la modernisation du réseau est un enjeu stratégique : un réseau à moderniser, un service à préserver, et une infrastructure qui doit accueillir toujours plus de trains tout en étant profondément renouvelée.
C’est tout l’enjeu de la ligne Paris-Lyon-Marseille mise en service en 1849. Dans ce contexte exigeant, SNCF Réseau confirme la reprise totale des circulations sur la ligne Paris – Lyon – Méditerranée, dès le 19 décembre prochain. En six mois, quatre chantiers d’envergure ont été conduits dans le strict respect des délais et des coûts, grâce à une mobilisation exceptionnelle de ses équipes et des entreprises partenaires.
Un investissement de 50 M€ pour régénérer un axe structurant tout en maintenant l’essentiel du trafic
Pour relever ce défi, SNCF Réseau a engagé 50 millions d’euros, financés à 100 % par l’entreprise, afin de moderniser une ligne historique mise en service en 1849.
Un véritable tour de force, rendu possible tout en préservant l’essentiel des circulations voyageurs de pointe (matin, soir, week-end) et le fret nocturne.
Cette organisation rigoureuse repose sur une anticipation fine et une coordination sans faille, au service de l’attractivité économique régionale et nationale.
Quatre chantiers majeurs menés en un temps record
Un effort inédit mobilisant toutes les expertises de SNCF Réseau
En 2025, SNCF Réseau a accéléré la modernisation de la ligne Paris – Lyon – Marseille en mobilisant l’ensemble de ses compétences : voie, caténaires, signalisation et maintenance électrique.
1. Un défi technique dans le tunnel de Blaisy – 3,5 M€
Renforcement de 100 mètres du tunnel grâce à des coques en béton projeté, garantissant la pérennité de cet ouvrage stratégique.
2. Un train-usine caténaire unique au monde – 18,7 M€
Remplacement de 414 poteaux caténaires en un temps record grâce à cette technologie « Made in France ».
3. Voie renouvelée entre Saint-Florentin et Vergigny – 5 M€
Régénération de 1,5 km de voies, incluant 4 100 tonnes de ballast et 2 000 traverses.
4. Signalisation modernisée entre Fain-lès-Montbard et Nuits-sousRavières – 22 M€
Chantier engagé en 2022, qui s’achèvera en 2026.
Les installations seront télécommandées depuis la Commande Centralisée du Réseau à Dijon : une avancée technologique majeure pour renforcer la surveillance en temps réel et améliorer l’information des clients.
Reprise totale des circulations : engagement tenu avant les fêtes
Depuis juillet 2025, les équipes de SNCF Réseau et leurs partenaires ont travaillé sans relâche pour garantir la reprise complète des circulations à la date annoncée.
Engagement tenu : la ligne rouvrira intégralement dès le 19 décembre, confirmant la capacité de SNCF Réseau à conduire des chantiers dans les coûts et les délais.
Plus d'un mois après l'incendie de la Lande de la Chaume au Creusot, les signes de reprise de la vie sont nombreux mais le milieu est très fragile. Patrice Notteghem, président de la Société d'Histoire Naturelle du
Creusot (SHNC) et vice-président du Conservatoire d'espaces naturels de
Bourgogne, fait le point pour Creusot-Infos sur les dégât "Il est important de circuler uniquement sur les chemins qui préexistaient"
LE CREUSOT : Mayotte, la Gironde, le Var, le Nord, les Vosges… Ces pompiers du Creusot qui apportent leur expertise et reviennent avec plus d’expérience
Les Lieutenants Christophe Gallarati, Didier Mathonnat, Bruno Dutremble et Grégory Thomas parlent de leurs missions bien au-delà des frontières de la Saône-et-Loire. Jusqu’à Mayotte, sur les mégas feux de forêts, mais aussi sur des inondations.
